Off-Road e Lazer

Apoio às atividades ao ar livre

A prática em si de superar obstáculos a bordo de um veículo 4x4 é apenas uma vertente dos aficionados desse esporte. A utilização de veículos com tração nas quatro rodas para apoiar outras atividades ao ar livre é outra grande vertente de atividades desse segmento. É a bordo desses veículos que balonistas, alpinistas, trekkers, mergulhadores, pescadores, velejadores, enduristas de natureza e toda a vasta gama de esportistas de natureza, locomovem-se te suas respectivas áreas de atividade.

Assim, o veículo 4x4 já é parte da família de quem curte a vida ao ar livre. É ele que transporta a turma até o melhor lugar para iniciar uma trilha ou outra aventura qualquer, como saltar de asa-delta, voar de para-glider, descer uma corredeira com um caiaque ou mergulhar nas águas azuis de uma praia deserta. Por isso, os veículos 4x4 estão para as atividades ao ar livre como o arroz para os casamentos. Estão em todas.

Mas para se percorrer caminhos secundários em um veículo 4x4 à procura dos melhores locais para a prática de esportes ao ar livre é um grande prazer, a satisfação de superar os obstáculos off-road, literalmente fora da estrada, é ainda muito maior. Assim, alavancados no slogan “quanto pior, melhor”, aventureiros de todos os tipos tornam-se off-roaders de final de semana e laça-se cada vez mais aos desafios daquilo que se convencionou chamar de lazer 4x4.

Hoje é comum pilotos-aventureiros iniciantes, logo após participar de uma pequena expedição, programar para o período de férias uma ousada viagem de 10 mil km, com toda a família. E o Brasil inteiro oferece roteiros de todos os níveis de dificuldade, durante todos os meses do ano, para todos os tipos de aventureiros 4x4. Montanha ou praia, desertos ou alagados, trilhas enlameadas ou poeirentas, existem roteiros de um dia, de um fim de semana ou até mesmo de um mês inteiro de viagem no lombo de um puro veículo off-road.

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Aventura com Segurança

Acessórios e equipamentos

Os veículos 4x4 podem receber uma serie de equipamentos e acessórios que otimizam o desempenho e aumentam a segurança da viagem em condições atípicas.

Mas é preciso discernimento para equipar seu veículo de acordo com o tipo de aventura que vai ser enfrentada. Alguns acessórios são pura “perfumaria” e só servem para enfeitar o veículo; outros, podem ser a salvação para sair de um aperto numa trilha distante. A regra é: quanto pior o caminho, maiores as chances de ter de utilizar um equipamento especial.

Dentre os mais comuns e importantes, ganham destaque o guincho; os pneus especiais, para lama, areia ou asfalto; o “peito de aço”, para proteger os diferencias de impactos diretos; o “snorkel”, respiro de ar elevado acima do capô, para travessia de alagados mais profundos; o “quebra-mato” proteção tubular para grade dianteira; faróis auxiliares e o GPS, Global Positioning System, localizador eletrônico que determina as rotas com exatidão.

Outros acessórios menos sofisticados, como pá, enxada, cabo de reboque e luvas, também podem ser úteis.
Para completar o pacote de acessórios e equipamentos que um veículo com 4x4 pode ter, vale lembrar a famosa “caixa de ferramentas”. Mesmo que você não entenda nada de mecânica, ela deve conter as ferramentas básicas necessárias para pequenos reparos.

Finalmente, é preciso lembrar que os ocupantes do veículo também podem (e devem) se preparar para a aventura. Leve sempre no carro bonés ou chapéus para todos, repelentes de insetos, estojo de primeiros-socorros, água potável, alimentos desidratados, agasalhos, impermeáveis, lanterna e pilhas, telefone celular com carregador de bateria, chinelo de dedos, guarda-chuva e pelo menos duas mudas de roupas.

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Dicas de Condução Off-Road

Como conduzir com mais eficiência e segurança

Dirigir em estradas de terra ou trilhas é um pouco diferente de dirigir sobre vias pavimentadas. A diversidade de pisos exige cuidados especiais do piloto, que deve utilizar técnicas diferentes para superar cada tipo de obstáculo.

Confira a seguir algumas dicas para trafegar fora do asfalto:

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Estradas de Terra

Ao contrário do que muita gente pensa, a tração nas quatro rodas pode melhorar o desempenho do veículo, mesmo trafegando por estradas de terra bem pavimentadas. Portanto, ao deixar o asfalto, engate a tração 4x4 mesmo se não estiver chovendo. A tração 4x4 vai melhorar a estabilidade e a aderência do veículo.

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Atravessando Rios e Alagados

Em princípio, a profundidade máxima que um veículo pode superar sem problemas é com água até a metade da altura das rodas.

Antes de iniciar a travessia, a verifique, a pé, a profundidade e o tipo do piso sob a água.
Até 50cm a travessia é considerada fácil. Se a profundidade for maior, são necessários cuidados especiais. Utilize 4x4 reduzida, engate segunda marcha e avance acelerando lenta e uniformemente, sem jamais trocar de marcha durante o trajeto.

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Na Terra, com Chuva

Rodar em estradas de terra com chuva exige cuidados redobrados. Portanto, em primeiro lugar, diminua a velocidade. Lembre-se de que a aderência dos pneus na terra é muito menor do que no asfalto. Na terra molhada, a aderência é ainda menor. Continue com a tração 4x4 engatada, utilize sempre uma marcha mais reduzida e avalie as descidas e subidas mais acentuadas antes de iniciar o trecho. Para superar aclives acentuados e escorregadios, diminuir um pouco a pressão dos pneus pode ajudar

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Trechos com pedras

Os maiores perigos que as pedras oferecem para os veículos são cortes nas laterais dos pneus e choques com o cárter e diferenciais. Para evitar tanto um quanto o outro, trafegue sempre em baixa velocidade com tração 4x4 e reduzida engatadas. Tente passar sempre com pneus inteiros sobre as pedras, evitando atritos laterais e impactos com toda a parte inferior do veículo.

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Superando Erosões

Erosões constituem os principais desafios para o bom desempenho das suspensões.
Assim como nos trechos alagados, para superar erosões mais acentuadas, verifique de perto a profundidade e o tipo de terreno a ser enfrentado, e a distancia entre um trecho erodido e outro. É comum "escapar" de um e ficar "preso" em outro.

Opte sempre que possível, por atacar as erosões em ângulo obliquo, colocando sempre uma roda de cada vez sobre a fenda. Jamais coloque duas rodas do mesmo eixo ao mesmo tempo sobre o buraco, utilize sempre 4x4 reduzida e avance em baixa velocidade.

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Descidas Escorregadias

Antes de embicar o capô ladeira abaixo, avalie, a pé, a extensão do trecho, as opções laterais e outros eventuais obstáculos. Sempre usando 4x4 reduzida, engate primeira ou segunda marcha (dependendo da inclinação e da aderência do trecho) e acelere apenas o suficiente para colocar o veículo em movimento. Uma vez na descida, evite acelerar e jamais freie ou acione o pedal da embreagem. No máximo, se for necessário, faça uma correção de trajetória, acelere levemente, mas resista à tentação de pisar nos pedais de freio e embreagem.

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Na Beira da Praia

Ao rodar em praias, o mais seguro é seguir paralelo e próximo à água, onde a areia é mais firme. Evite rodar na água ou sobre areia molhada, pois o salitre é altamente corrosivo. Lembre-se de que a maioria das praias é cortada por pequenos e médios riachos. Avalie a profundidade antes de atravessar, procurando sempre os trechos mais rasos, normalmente mais perto do mar.

Após um passeio na praia, é indicado lavar o carro rapidamente para evitar corrosões, principalmente na parte inferior do veículo.

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Dunas e Areia Fofa

O Primeiro passo para rodar sobre terrenos arenosos é identificar o nível de aderência do piso e o tipo de areia. Quanto mais solta a areia, menor a aderência. Portanto, considere atentamente a distância a ser percorrida e acelere o suficiente para superar o trecho, sem força o veículo. Se o trecho for curto, basta tração 4x4, sem reduzida, e um bom embalo. Se for longo, engate reduzida, mas enfrente o obstáculo com marcha alta (terceira ou quarta), evitando trocar marchas durante o trajeto.

Iniciada a travessia do obstáculo, não pare até atingir a meta estabelecida, sobretudo se tiver alcançado uma condição (velocidade x força) de equilíbrio. Ao entrar no areão há um brusco aumento na resistência à movimentação do veículo. Se preciso, acelere para manter a velocidade, ou procure gradativamente marchas mais reduzidas, se a velocidade estiver diminuindo muito. Neste caso, as mudanças devem ser feitas rápidas o suficiente para reduzir ao máximo a perda de velocidade. Evite curvas fechadas, que aumentam mais ainda a resistência à rodagem.

Os pneus devem estar calibrados com cerca de 70% da pressão normal.

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Transpondo atoleiro

Analisar os obstáculos é a primeira regra para superá-los com êxito. Nos trechos de lama, a aderência diminui drasticamente, conferindo aos pneus maior parte da responsabilidade da manobra. Os pneus de uso misto, ou aqueles desenvolvidos especialmente para andar sobre esse tipo de terreno, são os mais adequados, pois têm sulcos mais profundos que otimizam a aderência. Se não for o seu caso, diminua a pressão uniformemente até cerca de 20 libras.

Tração 4x4 e reduzida engatadas, resta enfrentar o obstáculo procurando acelerar apenas o suficiente para avançar, sem nunca imprimir rotações desnecessárias, que causam o patinamento das rodas. Se o trecho for de lama profunda, pequenas oscilações (à direita e à esquerda) do volante podem ajudar a "abrir caminho". Em caso de atolamento, quando o veículo fica imóvel com as rodas girando, o melhor é parar, descer e avaliar qual a melhor estratégia para sair do atoleiro. Afinal, às vezes encalhar faz parte da aventura.

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